第76章 长江15000发动机下线试车（2/2）

朱国栋其实也有一些些的紧张，毕竟这么先进的涡扇发动机，能不能取得首次试车成功，他也没有绝对的把握，因为一台大涵道比民用涡扇发动机，它的零部件那么多，谁也不敢保证每一个都没有问题。

只是在设计方面，朱国栋相信是没有什么问题的，就看制造过程中有没有什么问题了。

这台发动机可以说非常重要，因为它不仅可以作为中短程干线客机的动力，也可以作为未来的战略运输机动力，二百多吨的战略运输机，只需要装四台长江一万五千发动机就可以了，当然军用的肯定要进行一些改进。

C918客机将来也要有它的军事用途，改为预警机啊，电子飞机啊，反潜机都是可以的。

所以说领导们这么关心呢，很快试车的准备工作也都做好了，技术人员反复检查过了，确认可以开始。

军方领导亲自下达开始试车的指令。

试车操作员，开始操作了，当然首先还是冷运转，用电机带动发动机的风扇啊，涡轮这些部件转动起来，让润滑脂对各个部件进行充分的润滑，磨合。

领导们饶有兴致地看着，不一会儿冷运转成功的结束，接下来就要开始点火了。

随着发动机一阵抖动，接下来点火成功了，长江一万五发动机发出了非常沉的咆哮声，它的运转看起来很稳定，发动机都没有怎么抖动，控制室内的仪表显示出一个个关键的数据，技术人员不断的报告和记录着。

这些数据在试车结束后，都是要拿来分析的。

现在还没有先进的计算机测试设备，所以说还比较的原始。

发动机的工况显示不错，现在只是怠速状态，也就是慢车，推力还比较小，只有十几千牛。

不过等试车员开始加大油门，发动机推力不断上升的时候，轰鸣声也就更大了，虽然隔着玻璃墙，但是也可以听到，感受到这台发动机澎湃的动力。

推力不断增加，从十几千牛，很快就增长到了一百千牛，这已经是设计最大推力的百分之六十七了，看起来发动机工作状态良好，领导和专家们脸上都露出了笑容。

朱国栋也很高兴，激动，心里面总算踏实不少。

第一次试车很关键，如果出现大的问题，那对后续的试车考核，试飞都有很大的影响，因为这次试车可以说是最简单的，以后这台发动机要经过严格的各种测试，像持久试车啊，各种复杂环境的试飞啊，都是很大的考验。

最后这次试车，最大推力也只测试到了一百二十千牛，这已经是非常不错了，最大推力还要以后再进行测试，因为今天试车只是初步的试验一下发动机是否能够正确运转，并且试车后还要拆解，对零部件进行检测，没有问题才可以接着进行试车。

我就是大国工匠